Product omschrijving
ring op krukas onder koppeling van bgm Pro
De ring tussen krukas en koppeling heeft drie zeer belangrijke taken:
Om een gecontroleerde voorspanning te creëren tussen de krukas en het kogellager
Om te voorzien in een glijdend lageroppervlak voor het koppelingsrondsel tijdens de werking van de koppeling
Om de juiste afstand tussen de koppeling en het lager te creëren, zodat de tandwieloverbrenging is uitgelijnd met het primaire wiel en de juiste afstand tot het koppelingsdeksel behouden blijft
PROBLEMEN VAN DE ORIGINELE SCHIJF
Afhankelijk van het residu van de krukasstomp in het kogellager, wordt de ring in grootframemotoren blootgesteld aan zeer hoge buigmomenten. Onder ongunstige omstandigheden (schijf verkeerd om gemonteerd, krukas heeft veel residu, te hoog aanhaalmoment op de koppeling), zelfs de verder goede originele Piaggio schijven zijn overbelast en scheuren/breken.
OPLOSSING DOOR BGM PRO DISC
De bgm Pro-ringen komen qua afmetingen overeen met die van de originele Piaggio-componenten, maar zijn gemaakt van extreem sterk maar voldoende elastisch materiaal. Bovendien hebben ze aan beide zijden radii, wat een verkeerde montage voorkomt. Bovendien heeft de bgm Pro-ring radii in de groef voor de halvemaanwig. Bij het originele Piaggio onderdeel zorgen de scherpe randen in eerste instantie voor de scheurvorming. Bij de bgm drukring is dit effect niet meer aanwezig.
LET OP: De bgm Pro sluitringen hebben expres een vlak oppervlak, zodat de koppeling perfect kan scheiden. De vaak aangeboden ringen met hiel of hoek, die het koppelingsrondsel meer ruimte moeten geven om te ontkoppelen, bereiken precies het tegenovergestelde. De koppeling scheidt niet netjes omdat het tandwiel en de stalen schijf te diep in de mand zitten en de koppelingsvoeringen weer contact hebben. Met de BGM-schijf loopt het tandwiel exact gedefinieerd op het gladde oppervlak en de juiste hoogte, waardoor de koppeling zeer netjes scheidt.
