Krukaslager en keerring

Krukaslagers vervangen

Indien je zelf je blok wil reviseren heb je een revisie set nodig. Een revisieset bestaat uit krukaslagers en keerringen voor de krukas. Bij sommige lagersets zit ook nog een pakking voor tussen de carters. Dit is niet bij alle scooters het geval. Meestal worden carters afgedicht middels een vloeibare pakking. Bij het vervangen van krukaslagers is het handig om de juiste gereedschappen te hebben. Vaak blijven oude krukaslagers namelijk zitten op de krukas. Deze zijn lastig te verwijderen zonder het juiste gereedschap, en daarbij is de kans op schade of verwondingen aanwezig. Met een krukas lager trekker kun je gemakkelijk en snel, de krukaslagers van de krukas halen zonder schade. Als je het blok weer in elkaar gaat zetten met de nieuwe krukaslagers, dan is het handig om een krukas montage gereedschap te hebben. Hiermee kun je snel en gemakkelijk de krukas in de lagers (in het motorblok) monteren. 

Goedkope krukaslagers scooter

Hoewel wij natuurlijk de laagste prijsgarantie, en dus goedkope scooter onderdelen verkopen, zijn we ons ervan bewust dat kwaliteit ook erg belangrijk is. Helemaal bij krukaslagers. De kogellagers en revisiesets in ons assortiment zijn dan allen van hoge kwaliteit. We verkopen originele krukaslagers, maar ook van gerenommeerde merken als SKF en NTN. Er zijn ook merken welke zelf revisiesetjes samenstellen voor het reviseren van de krukas. Stage6, Polini en Malossi zijn voorbeelden hiervan. Deze merken produceren zelf geen lagers, maar kopen deze in bij de eerder genoemde merken als SKF en NTN. Let zelf ook altijd even op dat je kwaliteit krukaslagers koopt, want het reviseren van een scooter motorblok is best wel even een klus.

Lagerspeling scooter

Misschien ben je het al eens tegengekomen, maar we leggen het graag nog even uit. Er zit verschil in de krukaslagers onderling, en dat heeft te maken met de speling (toleranties) van de kogels in de kogelring / lager. Dit wordt aangeduid met termen als C3 en C4 bijvoorbeeld. Als lagers deze coderingen hebben, wil dat zeggen dat er een verhoogde lagerspeling aanwezig is. C3 en C4 lagers zijn dan ook eigenlijk niet specifiek bedoeld voor standaard setups, maar meer voor de opgevoerde scooters en racescooters. De extra speling kan hogere temperaturen aan, zonder dat het lager zwaar gaat lopen, of zelfs vast gaat lopen. Heb je vragen over welke krukaslagers het beste voor jou zijn? Dan helpt onze klantenservice je graag.

Stappenplan krukaslagers vervangen

Voor jou de eerste keer dat je zelf je blok gaat reviseren, en dus de krukaslagers gaat vervangen? Spannend, maar prima zelf te doen. Het is wel handig dat er eventueel iemand bij is die kan assisteren. Wat sowieso belangrijk is om te weten is, dat het best nauw steekt en dat je netjes, schoon en precies dient te werken. Zorg ervoor dat je van te voren alles hebt voorbereid, alle juiste onderdelen, kleine materialen (vloeibare pakking bijvoorbeeld) en gereedschappen bij de hand hebt. Dit maakt het werken makkelijker en voorkomt fouten. Bij deze klus kun je namelijk geen fouten permitteren want dan kunnen de kosten wel eens hoog oplopen. Voor het gemak gaan we er vanuit dat je een kaal motorblok hebt, en dus dat alle onderdelen van de overbrenging (vario + koppeling), de ontsteking, de cilinder en het membraan is gedemonteerd. Wij raden ook aan om het blok alvast zo schoon mogelijk te maken. Daarna kun je onderstaande stappen doorlopen. LET OP! Dit is op basis van een Piaggio 2-takt motorblok geschreven en dient als richtlijn. Er kunnen stappen ontbreken en het kan bij een ander blok in een andere volgorde moeten. Daarnaast heeft elke monteur zijn eigen voorkeur en kan het zijn dat men bepaalde zaken anders aanpakt. De onderstaande informatie dient daarom ter indicatie en er kunnen geen rechten of claims aan ontleent worden.

1. Het demonteren van beide carterhelften
   Het begint met het demonteren van het motorblok, wat bestaat uit 2 carterhelften. schroef de bouten aan de ontstekingszijde los en verwarm het carter tot ca 70 graden. Dit zorgt ervoor dat het aluminium van het motorblok uitzet, waardoor de lagers gemakkelijker loskomen. Gebruik een cartertrekker om beide delen uit elkaar te halen. Als je deze niet hebt, kun je het ook met een kunststof hamer doen. Doe dit wel met beleid en zorg ervoor dat je de carterdelen evenredig uit elkaar 'slaat' Dus een tikje aan de ene kant, en dan 180 graden verder weer een tikje, et cetera. Dit voorkomt dat de boel scheef uit elkaar gaat.
2. Verwijder de krukas
   Als de carters los zijn, is het in de praktijk zo dat de krukas nog in het krukaslager van één van de delen zit. Met een speciale tool kuk je de krukas ook loshalen van het andere deel. Meestal blijven de lagers op de krukas zitten en is het carter al vrij van lagers. Als de lagers nog in het carter zitten dan heb je geluk, want dan hoef je de volgende stap (demonteren krukaslagers) niet uit te voeren, maar kan je gelijk verder naar stap 4. Je kunt dan simpelweg de lagers uit het carter halen door (met behulp van een dop / buis) deze uit het carter te tikken met een kunststof hamer. Ook hier is beleid gewenst!
3. Verwijderen krukaslagers van krukas
   In de praktijk is het zo dat meestal de krukaslagers op de krukas blijven zitten. Deze zitten namelijk geperst, dus dat is logisch. Helemaal wanneer het carter goed warm is geworden in de eerste stap. Dit is een vervelend klusje als je niet het juiste gereedschap hebt. Je moet dan echt iets creatiefs verzinnen, maar dit raden wij absoluut af, omdat de kans op schade aan de krukas erg groot is. Gebuik hiervoor een lagertrekker voor krukaslagers. Met dit gereedschap haal je de lagers gemakkelijk en zonder schade los van de krukas.
4. Reinigen en controleren
   Controleer nu of je de juiste lagers en keerringen hebt, door deze te vergelijken met de oude lagers en keerringen. Als je bij ons een revisieset besteld, dan heb je gelijk alle juiste onderdelen en heb je alleen nog vloeibare pakking, of een specifieke carterpakking nodig zoals bij enkele Peugeot en Sym scooters. Als je vloeibare pakking hebt, let er dan op dat deze tegen hitte kan en benzinebestandig is. Reinig het motorblok grondig, je kunt hiervoor een ontvetter gebruiken als remmenreiniger of een parts-cleaner. Inspecteer daarna de krukas grondig, er mag geen speling op het bigend lager zitten. Dit kun je eenvoudig testen door de drijfstang tegen een vast object te zetten, waarna je tikt op de krukas. Je mag geen speling voelen. Als je de krukas in je hand hebt, mag de drijfstang wel heen en weer gaan, dat is niet erg. Als je niet zeker weet hoe je deze controle moet uitvoeren, of als je twijfels hebt, raadpleeg dan een specialist. 
   
   
5. Lagers monteren in het motorblok
   Verwarm het grote deel van het motorblok tot een temperatuur van 80 graden minimaal. Dit zorgt ervoor dat de nieuwe krukaslagers gemakkelijk in het blok 'glijden'. In princiepe geldt; hoe warmer hoe beter, maar het aluminium moet niet gaan smelten (krijg je ook maar zo niet voor elkaar). Als het carter warm is, kun je het lager er zo in plaatsen. Om zeker te zijn dat dit zonder problemen gaat is het verstandig om de lagers extra te koelen (bevriezen) dit kun je doen door de lagers vooraf in de vriezer te leggen, maar daar heeft niet iedereen tijd voor. Je kunt ze ook ter plaatse bevreizen met freezer spray. Zo krimpen de lagers en omdat het carter warm is, is de lagerpassing 'groter'. Als je alles goed voor elkaar hebt, kun je het lager en zo inleggen, zonder dat je erop hoeft te slaan. Als het niet in een keer helemaal goed gaat, vanwege een te lage temperatuur in het carter bijvoorbeeld, kun je het lager er voorzichtig in 'slaan' met een hamer. Eventueel gecombineerd met een dop / buis ter grootte van de buitendiameter van het lager. Let hierbij op dat je alleen kracht uitoefent op de buitenste lager ring. Als je krachten uitoefent op de binnenring kan de krukaslager stuk gaan.
6. Trek de krukas in het lager
   Nu het lager in het grote deel van het motorblok zit kunnen we de krukas monteren. Hierbij is het wederom handig om een stuk gereedschap te hebben, namelijk een krukas montage tool. Met dit gereedschap trek je de krukas in het lager zonder schade aan de krukas. We hebben wel eens gezien dat men dit met een hamer doet maar dat is absoluut niet de bedoeling! Hierbij raakt de krukas namelijk uit balans en de kans op schade is groot. 
7. Monteer de andere krukaslager en de pakking
   Herhaal stap 5 voor de andere carterhelft en plaats de (vloeibare) pakking tussen beide helften. Je kunt nu op dezelfde manier als bij stap 6 de andere kant van de krukas in het lager trekken, en daarmee sluiten de beide carterdelen op elkaar aan.
8. Vastschroeven en uitlijnen
   Als de carterdelen volledig op elkaar zitten kun je de schroeven (bouten) weer terug plaatsen. Draai deze kruislings aan en zorg voor het juiste aanhaalmoment. Als alles in elkaar zit zal je merken dat de krukas niet echt soepel draait, maak je daar niet druk over want dit klopt! De krukas moet nog gecentreerd worden. Pak een kunststof hamer en tik VOORZICHTIG op de uiteinden van de krukas (beide kanten een paar keer tikken). Als het goed is draait de krukas nu volledig soepel. Controleer daarna of de krukas in het midden zit van het motorblok. Het is soms nodig om dit nog wat te corrigeren. Dit kun je doen met de krukas montage tool. Meet met een voelermaat de afstand tussen het carter / lager en de krukaswang. Dit moet aan beide kanten gelijk zijn. Aangezien carters (meestal) gegoten zijn is dit niet altijd de exacte leidraad. Om te zorgen dat je krukas in het midden zit, zou je deze eigenlijk ten opzichte van de tapeinden moeten uitlijnen, echter is dat erg lastig en bijna niet te doen.