Vliegwiel Bgm Pro Touring 2.0 Electronic 1600g Vespa Smallframe V50 50n Spezial Sr50 Sprinter Ss50 Ss90 V90 90 Racer V100 Et3 Pv Pk S

Poolwiel BGM Pro TOURING 2.0 elektronica - voor ombouw naar volledig elektronische CDI-ontsteking.
Het BGM PRO Pole Wheel is een reproductie van zeer hoge kwaliteit van het niet langer verkrijgbare originele Piaggio PK Pole Wheel.
We hebben geïnvesteerd in gloednieuwe mallen en kunnen nu de gewilde conversiepaalwielen in een fantastische kwaliteit tegen een zeer eerlijke prijs aanbieden.
FUNCTIES

Gewicht Smallframe 1600 gram (V50, PV, ET3, PK - orig. tot 2800 gram)

Gewicht Largeframe 2300 gram (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. tot 3200 gram)

Hoge nauwkeurigheid van het ontstekingstijdstip

Zeer goede rondloop

Evenwichtig af fabriek

Goede magnetisatie

Hogere prestaties door geoptimaliseerd vleugeloppervlak

Het gewicht van de poolwielen wordt afgestemd op de betreffende toepassing:
Met een gewicht van 1600 gram zijn de smallframe-modellen perfect geschikt voor de pittige eigenschappen van de kleine motoren.
De Largeframemotoren bieden met 2300 gram een prachtige mix van veel loopcultuur en zeer goede acceleratie.

In principe hebben de poolwielen altijd een 12V ontstekingsgrondplaat/dynamo nodig. Hierdoor kan elke voorheen contactgestuurde motor worden omgebouwd tot een volledig elektronische CDI-ontsteking, inclusief spanningsgestuurde boordelektronica. Wij bieden complete sets aan met alle onderdelen die nodig zijn voor de ombouw (zie alternatieven/accessoires).

Verkrijgbaar in vier versies:

BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, grote kegel, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2-takt)
Voor de ombouw van alle Largeframe-motoren die al de grote kegel hebben (poolwielschroefdraad M12, steekbreedte 18), maar toch een contactgestuurde ontsteking hebben geïnstalleerd (ca. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Hier heb je het poolwiel en een nieuwe 12V-ontstekingsbasisplaat nodig. Bij latere modellen (bijv. Vespa PX uit ca. 1982, Cosa, LML) met af fabriek geïnstalleerde elektronische ontsteking kan deze verder worden gebruikt. Hier profiteert men bij een ombouw naar het BGM-poolwiel van een duidelijk spritziger motorkarakteristiek met merkbaar verbeterde acceleratie en een hoger motorvermogen.

BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, kleine kegel, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
De meest klassieke van alle grootframemotoren. Heeft nog het oude type krukas met dunne (puntige) kegel welke van buitenaf herkenbaar is aan de poolwielmoer met M11 draad en sleutelwijdte 14.
Deze motoren zijn af fabriek altijd voorzien van contactontsteking.
Door het poolwiel, de ontsteking en de voertuigkabelboom om te bouwen, ontstaat hier een modern voertuigelektrisch systeem dat absoluut onderhoudsvrij is en een krachtige 12V-dynamo bevat die voor fantastisch helder licht zorgt. Vanaf de eerste trap inbegrepen.

BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, kleine kegel, M10 - V50, 50N, Special, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
Geschikt voor alle smallframe-motoren met kleine conus (poolmoer M10, SW14 of SW16). Deze motoren zijn af fabriek altijd voorzien van contactontsteking (uitzondering ET3/PK).
Door het poolwiel, de ontsteking en de voertuigkabelboom om te bouwen, ontstaat hier een modern voertuigelektrisch systeem dat absoluut onderhoudsvrij is en een krachtige 12V-dynamo bevat die voor fantastisch helder licht zorgt. Vanaf de eerste trap inbegrepen. PK-modellen die al een spanningsregelaar hebben, hebben geen nieuwe kabelboom nodig.
BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, grote kegel, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
Voor smallframe-motoren die al de grote kegel hebben (poolwielschroefdraad M12, breedte over de sleutelvlakken 18).
Vervangt het originele (niet meer leverbaar) poolwiel 1:1. Hier profiteert u van een ombouw naar het BGM-poolwiel van veel levendiger motorkarakteristieken met merkbaar verbeterde acceleratie.
Het is ook erg populair op de oudere motoren (met oorspronkelijk kleine kegel) die werden gebruikt toen deze werden omgebouwd naar de stabielere krukassen van de Vespa PK XL of ETS.