Product omschrijving
As BGM PRO voor Vespa Largeframe PX, Rally, T5, Cosa, LML (2-takt)
Maximale stabiliteit met de beste prestaties door ideale gradaties
Moderne cilinders zoals Malossi MHR, Quattrini M244 of Pinasco 251 hebben het vermogen en koppel van Vespa Largeframe-motoren naar een compleet nieuw niveau getild.
De gebruikte transmissiecomponenten moeten overeenkomstig stabiel zijn.
MATERIAALKWALITEIT
De BGM PRO hulpassen zijn gemaakt van hoogwaardig 21NiCrMo2 (1.6523) gehard staal waarvan het oppervlak uiteindelijk is gehard en getemperd tot 62HRC. De hoge kernsterkte van het materiaal (900N/mm²) maakt maximale belastingoverdracht mogelijk (hoog motorkoppel), terwijl de zeer goede taaiheid (ductiliteit) een zeer hoge weerstand tegen piekbelastingen mogelijk maakt. De laatste tempering (warmtebehandeling) verhardt het oppervlak tot een diepte van 0,6-0,8 mm, wat resulteert in maximale bescherming tegen slijtage.
MATERIAAL: 21NiCrMo2 (1,6523)
HARDHEID: 62HRC
GRADATIES UITRUSTING 1-4:
BGM6504: 12-13-17-21 (standaardgradatie)
BGM6505: 12-13-16-19 (korte derde, extra korte vierde versnelling)
BGM6506: 12-13-17-20 (korte vierde versnelling)
1e versnelling
2e versnelling
3e versnelling
4e versnelling
Originele PX200
12/57
13/42
17/38
21/35
BGM 6504
12/57
13/42
17/38
21/35
BGM 6505
12/57
13/42
16/38
19/35
BGM 6506
12/57
13/42
17/38
20/35
MAXIMALE STABILITEIT DOOR CORRECTE TRANSMISSIEDISTRIBUTIE
Naast een perfecte aanpassing van de transmissie aan de motoreigenschappen heeft de gradatie van de hulpas nog een ander belangrijk aspect.
Hoe minder tanden een tandwielpaar heeft op dezelfde hartafstand, hoe stabieler het is (de tanden worden breder).
Om deze reden mag een 'korte' vierde versnelling met 36 tanden (origineel alleen op 125cc!) bijvoorbeeld niet worden gebruikt op een motor met een hoog koppel. Hier zijn de tandflanken minder breed dan bij het 35 tandenwiel van de 200cc modellen.
BGM6505: 12-13-16-19 (korte derde, extra korte vierde versnelling)
Een verdere ontwikkelingsfase is de hulpas met 12-13-16-19 tanden. Hier is het derde tandwiel ook één tand, het vierde tandwiel al twee tanden 'korter'. Zo zijn de versnellingssprongen van 2-3 en 3-4 duidelijk korter dan bij de fabrieksafstemming van Piaggio. Dit is ideaal als een zeer lange primaire reductie (bijv. BGM 25/62) moet worden gebruikt in een motor met een hoog koppel of als de motor een zeer hoog toerental heeft en een korte schakelstap nodig is om altijd binnen de vermogensband van de motor te blijven .
BGM6506: 12-13-17-20 (korte vierde versnelling)
Om toch een betere versnellingsverbinding tussen de derde en vierde versnelling te krijgen met behoud van maximale stabiliteit, adviseren wij het gebruik van de hulpas met gradatie 12-13-17-20. Hier heeft de hulpas voor de vierde versnelling één tand minder (20Z ipv 21Z = stabieler) en kan dus gecombineerd worden met de originele vierde versnelling van de 200cc modellen met 35 tanden (= stabieler). Hierdoor heb je een vierde versnelling die weer iets korter is dan bij de koppeling 21/36 (zo'n 2-3km/u) en tegelijkertijd het draagvermogen sterk vergroot. Deze hulpas is daarom ideaal voor motoren met veel koppel en een lineaire vermogenscurve. De motor kan dan aan de primaire zijde voldoende lang worden teruggedraaid, terwijl de versnellingsstap van drie naar vier nog precies passend blijft.
ACCESSOIRES
Als ideale combinatie voor een krachtige motor adviseren wij de koppeling en primaire onderdelen van BGM PRO, die perfect op de transmissie zijn afgestemd. Voor krachtige motoren adviseren wij uitsluitend het gebruik van rechte vertande koppelingen en primaire aandrijvingen. Deze zijn constructief bestand tegen de hoge belastingen en zijn door hun zorgvuldige vervaardiging toch niet luider dan de tandwieltandwielkastonderdelen. Op dezelfde manier zijn de veren van de primaire interne schokdemping aangepast aan de hoge koppels. De strakkere veren voorkomen dat de schokdemper 'on block' gaat, waardoor piekbelastingen effectief weggehouden worden van de transmissie. De BGM PRO-slaves zijn ontworpen voor gebruik met BGM PRO of originele Piaggio-versnellingen. De BGM PRO-slaves zijn ontworpen voor gebruik met BGM PRO of originele Piaggio versnellingen.
No specifications available for this product.
