Product omschrijving
De beschrijving is een van de belangrijkste dingen die Bauteile Unserer Roller heeft geschreven. Het contact met de straat is niet meer zo, maar het lijkt erop dat de Sicherheit niet meer geschikt is voor de Fahrspaß-verantkruid. De oorlog die u ziet, is een oorlog waarbij u zich met uw Nässe genauso bij de Trockenheit door Kurven en Kreisverkehre kunt ontwikkelen! Als u met uw grote motorkonzepte erforderlichen gestroomlijnde freigaben werkt, kunt u een weg afleggen: een komplette Neuentwicklung!
Voor de verduurzaming van een reifens zijn twee dingen gescheiden: de gummimischung en de opvulling van de reifens. De bgm-reifen zijn hier een van de compromissen die in Duitsland worden geproduceerd. Het is net zo eenvoudig om de jaren uit de reifentechnologie te laten verdwijnen in onze reifen-eingeflossen. De speziell-abgestimme materiaalmenging met de silica-compound zorgt voor een uitstekende grip bij trockenheit en Nässe. De extreem stabiele Karkasse zorgt voor perfecte ontlading en uitgestelde liniëntreue bij de meest recente Kurvenfahrten. U kunt een overzicht krijgen van een Schicht Gummi in vorm gedrukt. De bgm-reifen zijn deutliche productie in de productie en het beste van meer geschichte lagen, een perfekten reifen zu krieren der allerhoogste Anforderungen geügt en de hoge mate van opwinding op de markt vóór.
Functies:
Freigabe tot 180 km/u (Sport) en tot 150 km/u (Classic) zijn ideaal voor een soepele motor en een uitstekende instap
Zusätzliche VERSTERKTE Kennzeichnung.
Extreem feest van karkas voor perfecte reiniging en uitgestelde voering bij de meest recente Kurvenfahrten.
V-vorm en U-vorm. Damit lenkt der Reifen deutlich besser in the Kurve and bietet mehr Auflageffäche bei Schräglage.
Speziell-abgestimmte materiaalmenging (silicaverbinding) voor uitgebreide grip bij Trockenheit en Nässe.
100% Made in Duitsland.
Het bgm Classic-profiel is een hommage aan het profieltype, er zijn waarschijnlijk Vespa's en Lambretta als Erstausrüster-Reifen gewählt wurde. Deze combinatie is perfect een klassiek klassiek profiel met de 21e generatie technologie.
Er is een roter op de ventilatieflank die in de ventilatiepositie zit. Der Reifen is hier lichter en lichter dan het gewicht van de ventilatie.
Welke tips voor montage bij het verkrijgen van Felgen (Klassik Vespa & Lambretta)
LAUFRICHTUNG
Het reifen op een lafrichtungsangabe (Pfeil) op de Reifenflank-prüfen. Er is een persoon die zei dat hij de controle op de ablatie zou volgen.
REIFENTYP TT ODER TL
Prüfen ob der Reifen über die Kennzeichnung TT (buistype = Reifen mit Schlauch) of TL (buis minder = Reifen ohne Schlauch) verfügt. TT Reifen dürfen niet auf Schlauchlosfelgen gebruikt werden. Andersherum kan TL op de meest gebruikte manier gebruiken, omdat de Duitse zender nu met de montagepasta is begonnen en de luchtdruk in zijn eindpositie heeft bereikt.
SICHTPRUFUNG EN TALKUMIEREN
Voordat u een van de sauzen in de Reifen gebruikt, kunt u geen enkele Fremdkörper in de Reifeninnering gebruiken. Dann das Reifeninnere met het was Talkumpulver gevuld. De Reifen nun schwenken damit sich das Pulver gleichmäßig verteilen kann.
SCHLAUCHMONTAGE
Schlauch nun in de Reifen een been en het oppompen is een runde vorm van een algemene hoed. Auf die Laufrichtung des Reifens wie auch auf die Ventilausrichtung (links/rechts) achten!
MONTAGEPASTE
Reifenwulst en Felge met het was Reifenmontagepasta vershen. Die Felgenhälfte mit dem Ventilloch in de Reifen drücken en dabei das Reifenventil in das Felgenloch einfädeln.
Andere felgen in de vulling zijn een en beide helften met de Muttern verschrauben. Het is acht jaar geleden dat de schuiver niet meer in de helft zit.
Gf. Het was meer Luft-nachpompen.
REIFEN AUFPUMPEN
Wanneer de Felgenmuttern de Sicherungsringen montiert en ordnungsgemäß angezogen sind (M8 = 22Nm) met het begin van het luchtverkeer.
Als de luchtdruk begint en de controle over de ventilatie uitoefent in de felgenloch-setzt. Gf. das Ventil dabei etwas in beweging.
Nun den Reifen op ca. 3 Bar opschudden en scharen als de reifen gleichmäßig en de Felgenrand anschmiegt. Bij TL Reifen kan de Luftdruck-kurzfristig auch höher gewählt werden (nicht über 5 Bar!). Na het controleren van de luchtdruk, moet u de fahrzeug passend laten wegvallen. Wassen met wasmiddel en een milde reinigingsmiddel van Rückständen z.B. der Reifenmontagepasta o.ä. bevrijd.
SICHTPRUFUNG
Na de montage moet u het materiaal op de Rundlauf-prüfen aanbrengen. Het probleem van het onderzoek is dat het niet goed is uitgevoerd. Hier worden de pompen of een kurze-fahrt van ca. 10m met wenig Luftdruck. Andere watervallen moeten worden gedemonteerd en op montagefehler worden geprüft.
ERSTE FAHRT
De eerste kilometer is nog niet voltooid. Der Reifen entwickelt eerst
No specifications available for this product.
