Product omschrijving
BGM PRO Vario-kit met extra groot overbrengingsbereik, perfecte trekkracht en hoog achterwielvermogen.
De BGM Vario gebruikt een kortere (Kevlar-versterkte) V-riem dan gebruikelijk is voor de Quasar-motoren. Hierdoor kan de BGM een veel breder scala aan verhoudingen draaien zonder dat de V-snaar het geval is, zoals bijvoorbeeld het geval is bij een Malossi Vario. Hierdoor kan de BGM Vario aanzienlijk verder toeren, zonder dat de motor hoger hoeft te draaien. Een enorm voordeel, zeker wanneer de motor verder getuned wordt. Bij de serie vario loopt de motor beduidend eerder in de begrenzer. Het vermogen wordt, gezien op de snelheidsas, dus veel langer vastgehouden, wat merkbaar is in een hogere topsnelheid.
De talloze dyno- en wegtesten hebben aangetoond dat de 250/300cc Quasar-motoren geen hardere of andere tegendrukveer nodig hebben dan de standaardveer. Het volledige motorvermogen gaat dus niet verloren in wrijvingswarmte maar komt terecht waar het hoort: op het achterwiel.
In vergelijking met de Polini-set werkt de BGM Vario niet op een kunstmatig verhoogd snelheidsniveau om een aha-effect op te vangen. De Polini Vario koopt zijn (te) hoge snelheidsniveau helaas met een slechter rendement.
Door dezelfde acceleratiesnelheid aan te houden als de standaardmotor, belast de BGM Vario de motor niet meer en is de vermogensafgifte aangenaam lineair. In het dagelijkse gebruik wordt de superioriteit van de BGM Vario duidelijk in een directe 1:1 vergelijking.
Leveringsomvang
variator
voorste poelie
V-snaar: aramide versterkt (Bando)
gewichten:
21x17mm 11,5g (250cc)
21x17mm 13,5g (300cc)
Afstandhouders voor poelie: tussen bus en voorste poelie 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
(beide ringen moeten gemonteerd zijn)
Afstandsring voor poelie: tussen bevestigingsmoer en voorste poelie 1x 1,0mm
OPMERKING: De aandrijflijn van de Piaggio Quasar-motoren (zoals ze zijn geïnstalleerd in de Vespa GTS-modellen) heeft de neiging te ratelen bij stationair draaien. In dit geval raakt de V-riem onder bepaalde belastingsomstandigheden gemakkelijk de geleidepoelie. Deze is precies om deze reden door Piaggio gepositioneerd, om te voorkomen dat de boven- en ondertrommel van de V-snaar elkaar niet kunnen raken. Veel nieuwe voertuigen maken daarom deze waarneembare, maar ongevaarlijke geluiden.
Na de montage van een Sportvario van Polini (P241719) of BGM (BGM2311V2), die beide werken met een gewijzigde V-snaar en dus een wat steilere hoek van de Trum, kan het dus ook tot een lichte geluidsontwikkeling in het stationair of weinig lading. De geluiden zijn technisch volledig onkritisch en duiden niet op een defect.
