Product omschrijving
De BGM BigBox Touring - Kracht voor de grote tour
Koppel vanaf stationair toerental met het uiterlijk en de akoestiek van een standaard uitlaat.
De BGM BigBox Touring is de tour steamer in ons programma.
Perfect voor originele motoren of cilinders waarvan het vermogen vroeg wordt toegepast, b.v. Polini, Malossi Sport, Pinasco. Een vroege start van de prestaties en het aanzienlijk verhoogde koppel maken de toerversie van onze BigBox de ideale metgezel voor iedereen die graag met z'n tweeën of met veel bagage reist. Teamrijders kunnen net zo blij zijn. Het hoge beschikbare koppel maakt de anders verplichte inkorting van de overbrenging overbodig!
Op een standaard PX200 komt de Touringbox 300 toeren eerder in de auto dan de standaard uitlaat, de koning van alle toerrijders. Op krachtpatsers zoals de Polini of Malossi sportcilinders is deze uitlaat ook de juiste keuze. Net als de originele Vespa uitlaat is de BigBox natuurlijk ook dubbelwandig en voorzien van isolatiewol.
PRO:
Originele optiek
Stil dankzij dubbele wand en isolatiewol net als de originele uitlaat
Hoog koppel
Geen prestatiegat
Rotatieband zoals origineel >/li>
Zeer onopvallend >/li>
Past zonder aanpassingen ook op Rally >/li>
Massieve constructie met klem op de cilinder >/li>
Handgemaakt in Europa >/li>
CON:
Niet voor snelheidsgeoriënteerde chauffeurs
Geen goedkeuring
Let op: Kies de hoofdsproeier ongeveer 4-6 nummers groter dan bij de originele uitlaat.
TIP
Met een langere overbrengingsverhouding kan het beschikbare snelheidsbereik in elke versnelling enorm worden opgerekt. Hierdoor kan het hoge koppel worden omgezet in hoge snelheid.
Ideaal: Monteer eenvoudig de BGM Superstrong-koppeling met rondsel met 24 tanden (origineel 23 tanden).
Werkt zonder iets anders aan de motor te hoeven veranderen en geeft een plus van ~5 km/u.
Motoren met een te hoog koppel kunnen ook de langere primaire versnelling met 64 tanden gebruiken in combinatie met de koppeling met 24 tanden (+8 km/u).
MONTAGE
De uitlaat is gemonteerd zoals de originele uitlaat. Het verdeelstuk wordt door middel van een klem aan de cilinder bevestigd. Dit geeft de beste stabiliteit ten opzichte van een losse montage met een O-ring afdichting en voorkomt beschadiging van de uitlaatflens. Het spruitstuk heeft veerbanden. Gebruik voor een optimale bodemvrijheid geen te korte afstandsring op de achterschokdemper.
FAZIT
Veel stoom bij laag toerental - yeah
No specifications available for this product.
