Product omschrijving
BGM BigBox Sport V2 voor Vespa PX125, PX150, LML 125-150
Prestaties als een race-uitlaat - zien eruit als een serie-uitlaat
De BGM BigBox Sport V2 is een volbloed Vespa race-uitlaat, in het onverwachte ontwerp van een originele uitlaat. Het positioneert zichzelf als een duidelijk alternatief voor grote en opvallende resonantie-uitlaten. De hoge prestatiebereidheid onderscheidt de BBS2 duidelijk van andere boxsystemen. Ontworpen voor prestatiegerichte bestuurders die de voordelen van een onopvallend voertuig op prijs stellen.
NIEUWE BBS V2
Het basisconcept is behouden gebleven en alleen aangepast aan de hogere eisen vanwege het hogere motorvermogen en de cilinderinhoud. Zo heeft de BGM BBS2 (=Big Box Sport V2) grotere pijpdoorsneden zowel in de box als in het uitlaatgebied. Hiermee wordt effectief het vermogensverlies voorkomen dat vaak optreedt bij zeer krachtige motoren (boven de 30 pk).
Bovendien werd de vaak bekritiseerde bodemvrijheid van het spruitstuk gewijzigd. Het systeem is nu volledig geschikt voor dagelijks gebruik en heeft dezelfde bodemvrijheid als een vergelijkbare resonantie-uitlaat.
Net als bij de Big Box Touring V2 heeft de BBS2 nu ook een verbindingslipje tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam.
VEREISTEN
De BGM BBS2 heeft, zoals elke goede race-uitlaat, een krachtig motorconcept nodig om zijn volledige prestaties te kunnen ontwikkelen. In de omgeving van cilinders als de Quattrini M1X, VMC Crono of Malossi MHR biedt het indrukwekkende resultaten. Hij ondersteunt met gemak een motorvermogen boven de 25 pk en stuwt vooruit met een rijk koppel. Ondanks zijn hoge piekvermogen komt de Sport Box vroeg op gang en maakt hij ook ontspannen rijden mogelijk. Vanwege het consistente ontwerp voor een hoge gasstroom is de BigBox Sport niet bedoeld voor gebruik met motoren uit de buurt van seriemotoren of tamme tuningcilinders. Er is een heldere en krachtige uitlaatpuls nodig om het grote volume en het dikke spruitstuk van de Sport Box met leven te vullen.
AKOESTIEK
Door het hoge motorvermogen kan de BBS2 geen 'stille' uitlaat zijn. Zoals bij alle uitlaatsystemen is er altijd een evenwicht tussen het dempingsvolume en de cilinderinhoud waarvoor het uitlaatsysteem is ontworpen. Met de zeer beperkte ruimte onder een Vespa is het daarom erg moeilijk om het noodzakelijke geluiddempingsvolume voor een motor van 220cc of meer te accommoderen zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. De BBS2 vertegenwoordigt daarom een compromis tussen maximaal vermogen en acceptabele geluidsniveaus.
PRO:
Bijna stock-uiterlijk
Piekvermogen als een resonantie-uitlaat
Geen stroomgat
Brede toerenband
Meer topsnelheid
Past op Rally/Sprint zonder aanpassingen
Solide constructie met klem op cilinder
Handgemaakt in Europa
Nadeel:
Niet voor auto's met 8 inch banden (bodemvrijheid te laag)
Niet voor productiemotoren
Het spruitstuk wordt door middel van een klem aan de cilinder bevestigd. Dit geeft de beste stabiliteit bij een losse montage met een O-ringafdichting en voorkomt schade aan de uitlaatflens. Voor een optimale bodemvrijheid moet een lang afstandsstuk op de achterschokbreker worden gebruikt.
No specifications available for this product.
