Product omschrijving
De PK125-serie biedt enkele speciale kenmerken aan de motorzijde.
De PK125S heeft nog steeds het kleine krukastype met kleine, puntige 19 mm conus van de Primavera- en ET3-modellen. PK125ETS en PK125XL2 hebben een grotere lagerzitting (25 mm) op zowel de as als het carter dan alle andere kleine framemodellen. De conus is echter identiek aan die van de PK50XL/XL2 modellen. Wil je dus zo'n 125cc ETS as in een V50 of PK50 inbouwen, dan moet je vanwege de grote lager- en asafdichtingsdiameter een speciaal ombouwlager met asafdichting gebruiken.
Om deze inspanning te vermijden, hebben we een krukastype dat nooit door Vespa zelf is gebouwd. Een hybride as uit de lange slag van de 125cc voertuigen in combinatie met de lagerzitting en conus van de PK50XL modellen.
De hier aangeboden as past dus in alle V50, Primavera, ET3 en PK50 motorkoffers!
Zo kunt u de gebruikelijke lagers en asafdichtingen gebruiken, maar heeft u toch de stabiele lagerzitting en grote conus voor ombouw naar een elektronische ontsteking.
materiaal:
BGM-krukassen worden gesmeed zoals in de goede oude Piaggio-tijden. Tijdens het smeden wordt het materiaal onder temperatuur en hoge druk samengeperst. Dit resulteert in een hogere dichtheid van het materiaal. Warmte wordt veel beter afgevoerd. Het materiaal is beter bestand tegen vervorming. Dit is een enorm voordeel in vergelijking met krukassen die op bestelling worden gemaakt door andere fabrikanten waarvan de gebruikte materialen vaak niet eens het niveau van een serie-as bereiken.
Afstemming:
De hoge kwaliteit van het gebruikte materiaal maakt het ook mogelijk om zeer lichtgewicht bougies te gebruiken zonder het risico van krukasbeschadiging. Hierdoor kan een beter acceleratiegedrag worden gecombineerd met een aanzienlijk langere levensduur van de motor. Dit is vooral belangrijk bij motoren met een grote cilinderinhoud en een hoog toerental.
verbeteringen:
Een interessant neveneffect is de ombouw naar een elektronische 12V-ontsteking, die altijd nodig is bij het ombouwen van een Vespa 50 of Primavera 125 naar dit krukastype.
Met onze BGM-ontstekingskit kunnen zelfs de anders sterk - onderbelichte - 6V Vespa's genieten van het schitterende halogeenlicht.
Opstijghoek:
De starthoek van deze krukas is langer in vergelijking met een standaard 125cc-as.
Voor het afstemmen van cilinders komt de standaard as met zijn duidelijk te korte innametijd niet mee. Bij een bepaald toerental wordt de krukas uitgeschakeld.
De motor kan worden afgesteld met de geoptimaliseerde stuurhoeken van onze as, alsof er een originele Piaggio-as is gebruikt. Desalniettemin zorgt de verlengde inlaathoek ervoor dat zelfs compleet gemaakte motoren op vol vermogen kunnen draaien.
Bovendien kan de draaischuifinlaat van de behuizing worden verlengd om voldoende ruimte te creëren voor grotere carburateurs en om de prestaties van de motor verder te verhogen.
slag: 51mm
drijfstang lengte: 97mm
stuurhoek: Sport/Racing
kegeltype: PK XL50
Ombouw van ontsteking/poolwiel noodzakelijk: Ja
Lagerzitting: 20 mm (6204 kogellager en 20 mm asafdichting)
Let op: As past NIET in PK125ETS of PK125XL2 motorhuis!
