Product omschrijving
Krukas BGM PRO Touring 60mm lange slag voor Motovespa GT160 (C09/M09)
Hoogwaardig gesmede krukas van BGM PRO voor de grote Motovespa-motoren met 160cc. Hier in een speciale versie met 3 mm meer slag als een zogenaamde lange slagas met 60 mm slag.
Voor de montage is het meestal nodig om de diameter van het carter iets te vergroten, zodat de drijfstang voldoende afstand tot het carter heeft.
De cilinder moet worden aangepast aan de langere slag door geschikte compenserende afdichtingen (afstandhouders) en indien nodig handmatige aanpassing (frezen/vijlen) van de uitlaat/inlaat aan de langere slag.
Dit geeft u de mogelijkheid om de grotere verplaatsing perfect op te vullen door de juiste stuurhoek voor uw eigen toepassing te selecteren. Hierdoor heb je een veel krachtigere motor dan bij de standaard 57mm slag. Houd er rekening mee dat bij Motovespa-motoren de inlaat door de zuiger wordt geregeld. Het verhogen van de cilinder (door een sterkere voetpakking) vergroot de overloop- en uitlaathoek, maar verkleint tegelijkertijd de voorwaartse en inlaathoek. Bereken daarom, voordat u aan de cilinder gaat werken, de resulterende timinghoeken door de krukas/afstandshouder te installeren (er zijn online tools om dit te berekenen op internet).
KOPPELINGSVARIANT
BGM PRO heeft bij het ontwerp van de krukas direct van de gelegenheid gebruik gemaakt en twee versies van de lang niet beschikbare GT160-krukas vervaardigd.
Motovespa koppelingstype (zoals originele Motovespa voor originele koppelingen met kegel)
Koppeling type PX (past op PX type koppelingen)
Wie een motor wil opbouwen met de originele koppeling gebruikt de krukas voor het koppelingstype Motovespa.
Wie andere koppelingstypes wil gebruiken dan de originele GT160 kiest voor de krukas voor het PX-type koppelingstype. Hierdoor kun je zonder verdere aanpassingen alle koppelingen gebruiken die ook in de PX-motoren kunnen worden gebruikt.
MATERIAAL
De Motovespa GT160 (eigenlijk 160 GT) krukas is gemaakt van hoogwaardig gesmede blanks. Het gesmede materiaal is veel dichter en beter bestand tegen buigen, waardoor het perfect geschikt is voor gebruik als duurzame en sterke krukas.
HANDELSWIJZE
Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra zakken aan de zijkant. Het SSC-racelager en de drukringen aan de zijkanten zorgen voor een solide lagering. Het bovenste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee smeergaten. Het INA-zuigerpenlager wordt meegeleverd met de krukas.
CONCLUSIE
Het komt erop neer dat de bgm PRO-krukas de hoogste kwaliteit biedt in elk onderdeel. De precisieproductie, de gebruikte materialen en vooral de nauwkeurige uitbalancering laten niets te wensen over. Dit garandeert een extreem soepele en trillingsvrije motorloop.
STUURHOEK/AFSTEMMING
Met originele slag van 57 mm heeft de originele GT 160 cilinder de volgende stuurhoeken:
Zuigeruitsparing 0,5 mm
Inlaathoek: 131°
Uitlaathoek: 144°
Overdrachtshoek: 119°
Voorinstroom: 12,5°
Als dezelfde cilinder met een slag van 60 mm wordt gebruikt, ontstaan de volgende stuurhoeken:
Uitsteeksel van de zuiger: 1 mm
inlaathoek: 132°
Uitlaathoek: 148°
Overdrachtshoek: 124°
Voorinstroom: 12°
No specifications available for this product.
