Product omschrijving
Krukas -BGM Pro Touring (roterende klep) 60mm slag, 120mm drijfstang, zuigerpen Ø16mm
Vespa PX80, PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star/Stella 125/150 2-takt
Speciale krukas met extra lange drijfstang, b.v. voor Barone 230, Simonini, enz..
Deze krukas was voorzien van een extra lange drijfstang (120mm ipv 105mm). Deze heeft tevens een groot bovenste drijfstanglager, geschikt voor zuigerpennen met Ø16mm ipv Ø15mm (kan gebruikt worden met ons ombouw drijfstanglager maar ook met Ø15mm zuigerpennen).
Perfecte krukas voor speciale motorombouwingen waarbij een lange drijfstang nodig is. Door de veel betere drijfstangverhouding (0,25 in plaats van 0,28) lopen motoren met deze as bovendien zeer soepel.
NAAF: 60 mm
DRIJFSTANGLENGTE: 120 mm
INLAATBESTURING: Draaiklep (wangbreedte zoals PX125/150)
ZUIGER ZUIGER: Ø16mm (Ø15mm met conversie zuigerpenlager, zie accessoires)
MATERIAAL
De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter, waardoor de warmte beter wordt afgevoerd en beter bestand is tegen vervorming. Naast de krukwangen is ook de drijfstang gesmeed
.HANDELSWIJZE
Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra zakken aan de zijkant. De SSC-racelagers en zijdrukringen zorgen voor solide lagerondersteuning. Het bovenste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee smeergaten. Het INA-zuigerpenlager wordt meegeleverd met de krukas.
INLAATHOEK
Vergeleken met veel andere raceschachten heeft de bgm PRO Touring-as een veel betere inlaatindeling. Bij tuningcilinders kan de standaardas met zijn zeer korte inlaattijd het niet bijbenen. De bgm PRO-as daarentegen sluit op een PX-motorhuis ongeveer 58° na het bovenste dode punt (afhankelijk van het motorhuis varieert dit per fabriek). Met deze timinghoeken kan de motor goed getuned worden. TIP: Als de inlaat zo wordt bewerkt dat de krukas eerder uit de inlaatsleuf komt, kan er extra vermogen worden gewonnen. Er is een goede waarde gevonden van ca. 120° vanaf BDP.
UITGAVE
Het krukasontwerp van de PX-motoren is gebaseerd op dat van de eerste 125 cm³-motoren uit 1960 met ca. 5 PK vermogen. Helaas heeft Piaggio dit ontwerp bij de latere cilinderuitbreidingen nooit echt veranderd. Zo is het draagvermogen van de krukas bij de standaard 200cc-modellen met 12PK wiskundig al uitgeput. De krukwangen zijn zeer smal en hebben zeer weinig overlap (baanmateriaal dat, in diameter gezien, boven de onderste krukpen aanwezig is). Dit betekent dat noch een bijzonder hoge perspassing noch een grote krukpen kunnen worden gebruikt, zoals noodzakelijk zou zijn (voor de prestaties van de hedendaagse motoren).
De BGM PRO Touring-krukassen hebben een zeer hoge materiaalkwaliteit en lagering. Bovendien zijn de krukpennen verlijmd voor maximale torsieweerstand. Vanwege de positieve ervaringen, verzameld in vele duizenden testkilometers van onze eigen dagelijks gebruikte motoren, brengen wij de BGM PRO Touring-krukassen uit voor motorvermogen tot 25PK. Voor motoren in dit vermogensbereik adviseren wij het gebruik van een lichter poolwiel met max. 2300gr.
CONCLUSIE
Het komt erop neer dat de bgm PRO-krukas de hoogste kwaliteit biedt in elk onderdeel. Precisie bij de productie, de gebruikte materialen en vooral de nauwkeurige uitbalancering laten niets te wensen over. Dit garandeert een extreem soepele en trillingsvrije motorloop.
TIP
Het beste kunt u de keerring 24x35x7 direct bestellen bij de Gilera Runner. De Wedi-zitting van de bgm-as is breder dan gebruikelijk en kan daarom worden aangedreven met een dubbellipse Viton Wedi.
