Product omschrijving
BGM PRO Superstrong 2.0 CR - van Original, jetzt met Ultralube
Extrem belastbare Kupplung, kinderleicht in der Bedienung - Made in Germany
De Superstrong 2.0 CR Kupplung heeft extreme remkracht, absolute duurzaamheid en lichte bedienung.
Het is de Grundlage die een solide motortuning is.
Door de massieve, CNC-gestuurde koppelingen wordt een uitstekende rundlauf gemaakt die een enorme hoge verwindingssteifigkeit biedt. Het is een perfecte manier om een perfecte verhandeling uit te voeren met duidelijke definities van schrijfpunkt en sauberes Trennen. Verwendbar is voor de Tourenfahrer, der Wert met een hoge kwaliteit, met de ambitieuze Racer, een extreem belaste en standvastige prestatie.
ULTRALUBE
De nieuwe generatie Superstrong 2.0 CR-koppelingen hebben nu een innovatieve nieuwe techniek ontwikkeld: Ultralube.
Ultralube fördert (door het definiëren van de definitie van bohrungen en zentrifugalkraft) Zorg ervoor dat u uw hoge kwaliteit profiel (zwischen kupplungskorb en kupplungsnabe) krijgt als u de kupplungsbeläge zelf kiest.
Deze auto is een kwaadaardige technologie die de legendarische Superstrong 2.0 CR-auto ondersteunt en niet standhoudt als hij niet goed is. Een Kupplung, ontworpen voor de Ewigkeit.
LEISTUNG
De eenvormige, geliefste Kupplung is een van de gemonteerde Kupplungsfedermen voor een Leistungsbereich tot ca. 20 pk / 22 Nm totaal. Verstärkte Federn (apart verkrijgbaar, BGM PRO XXL) is uitgerust met een Leistungsbereich van de Kupplung op über 40 PS. Het kan niet zo zijn dat u te maken krijgt met een probleem.
FAHRZEUGE
De bgm PRO Superstrong 2.0 CR heeft een herkömmliche configuratie, wie er in zit
Vespa Largeframemodellen met Einlassdrehschiebersteuerung ab ca. 1967 gebruikte wurde.
Verwendbar in Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa en T5.
WIJZIGINGEN
Fahrzeuge met weniger als 180ccm (ab Werk) benötigen de Kupplungsdeckel van 200ccm Modelle, sofern der originele voorhandene Kupplungsdeckel niet gewijzigd werden soll.
Fahrzeuge voor Bj. 1998 müssen zur Montage der Superstrong 2.0 CR Kupplung minimale wijziging werden (zie documentatie onder "Downloads").
BELAGTYP CR
Veel plezier met de Supertrong 2.0 CR met het type Honda CR80/VFR400 aus.
Deze verfügen über een grotere werkvorm Radius, weniger gewicht, breitere Laschen en een zeer belastbaar belagmateriaal. Het verleden is een lichte belastingverhoging, de schneller-trennt en de extreem belastbare bar zijn. De altherbrachten korkbeläge met breiter aflagefläche bieten keinerlei Vorteile, weshalb wir sie in der Superstrong 2.0 CR auch nicht mehr zum Einsatz brengen.
VERZAHNUNGEN
Koppelingen met geradeverzahnten Ritzeln kan nu met de geradeverzahnten Primärrad kombiniert worden. Hier moet de motor volstaan. De extra lange primaire instellingen op de basis van 62/63 Zähne Primärrades zijn ausschließlich geradeverzahnt erhältlich. Als het motormoment groter is, is er een lange levensduur, er is een rechtstreekse verplaatsing in de stroomvoorziening, die een kräfte op de lagering van de nebenwelle uitstraalt. Tijdens de prijsuitreiking wordt de werking van het product gefaciliteerd door de schrappingverspreiding.
ÜBERSETZUNG
Een primaire besteht aus Kupplung(sritzel) en Primärrad.
Piaggio hoed 65, 67 en 68 Zähne Primärräder bereits ab Werk mit unterschiedlichen Kupplungsritzeln gecombineerd.
Er kan een einde komen aan de installatie van de motorleistung.
Unterschieden wird hier zwischen 67/68 en 65 Zähne.
U kunt de ongebruikte modules van de volgende Rad/Ritzelkombinatie gebruiken.
Bitte strandten: BGM bietet als een enkele Hersteller unterschiedliche 22Z Ritzel für 67/68Z en 65Z Primärräder an. Nur so ist een maximale stabiele stabiliteit.
Primärrad
Primärrad origineel woord in
Verwendbare BGM Superstrong 2.0 CR Kupplungen
62Z*
X
23Z*, 24Z*, 25Z* (geradeverzahnt)
63Z*
X
24Z*, 24Z*, 25Z* (geradeverzahnt)
65Z
Rally200, PX200
22Z*, 23Z, 24Z*
67Z
Alle 125-180cc modellen tot bj. 1977
20Z, 21Z, 22Z, 23Z*
68Z
Alle 80-150cc modellen van Bj. 1978, alle Cosa
20Z, 21Z, 22Z, 23Z*
*BGM Ritzel met spezieller Verzahnung
BEISPIELE
Langere Übersetzung:
PX80/PX125 Fahrer gebruikt zur Übersetzungsverlängerung een Kupplung met 22 of 23 Zähnen (geeignet voor Primärrad 67/68)
PX200/Rally200 Fahrer gebruikt zur Übersetzungsverlängerung een Kupplung met 24 Zähnen (geeignet für Primärrad 64/65).
Kürzere Übersetzung:
PX200/Rally200 Fahrer gebruikt zur Übersetzungsverkürzung een Kupplung met 22 Zähnen (geeignet für Primärrad 64/65).
TIPP
Für eine größtmögliche Übersetzungsbandbreite einfach das spezielle BGM 64 Zähne Primärrad einbauen (Motor muss dazu komplett geöffnet werden). Dan kan de koppeling van de motor passend voor de cilinder van 177ccm worden opgeblazen als de schokdemper niet meer wordt gebruikt.
EXTRA TAAL
Motoren met veel moeite en plezier
stungspeak zou de geradeverzahnten Kupplungen die dazu auch ein geradeverzahntes Primärrad benötigen (ook als Set erhältlich) zijn. Damit können sehr lange Untersetzungen erreicht werden. Ideaal als je een sportief uitgebouwde motor wilt hebben met een van de andere motoren, zoals de stroomvoorziening van de motor (z.B. MHR). Er valt een optie als de eigenwaarde wordt verkregen als deze (PX80) of de overbrenging door een kleine Raddurchmesser van de kleinste is (PX200 Motor met 8 Zoll Bereifung in Oldie).
LIEFERUMFANG
Ik vind het leuk dat de komplette een baufertige koppeling is met bgm PRO Cosa Kupplungsbelägen en zehn BGM PRO XL Federn. Een nieuwe O-ring voor het Kupplungsdeckel, waarvan de Halbmondkeil een nieuwe Kupplungsmutter liegt, is gevallen. Gebruik een Mutter met Klemmteil (MBN13023, T2, Festigkeitsklasse 10, DBL9440.40) met dieser op de Rennbetrieb met über 40PS Wellenleistung die de beste Erfahrungen zijn gemaakt. Anzugsmoment 70-75NM. Van anderen Sicherungen wie Nordlock, gewellten Federscheiben (DIN137) of Fächerscheiben (DIN6798) raten wir ab.
EMPFEHLUNG
Werk met hogesnelheidsmotoren en een nieuwe legitieme versie van de klasse API GL3/GL4, een rutschen van de koppeling tot de uiterste lasten van vermeiden. Die is verguld voor onze BGM Superstrong 2.0 CR Kupplungen. De andere motorspecificatie SAE30 bevat de hoogste specificaties voor de motorspecificatie SAE 85W/90. Als Schmierstoff werkt met de BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).
No specifications available for this product.
