cilinderkit BGM pro mrb racetour 195 cc lambretta li 125 150, lis 125 150, sx 150, dl 125 150, gp 125 150

Bij de ontwikkeling van de RaceTour-cilinders heeft Mark Broadhurst zijn ervaring van tientallen jaren Lambretta Tuning en meer dan 1.700 getunede tweetaktcilinders in de ontwikkeling van de RaceTour-cilinders gestoken. De cilinders zijn verkrijgbaar met 195ccm (65mm boring) voor de kleine 125-175cc motorhuizen en 225ccm (70mm boring) voor de 200cc motorhuizen.

De cilinders bieden aanzienlijk meer vermogen en daarmee meer dagelijks gebruik en rijplezier.
Het vermogen is relatief vroeg in het toerenbereik beschikbaar en de kits hebben voldoende koppel om langere overbrengingen aan te kunnen. De vermogensafgifte is zeer gelijkmatig, zodat RaceTour-motoren aanvoelen als een originele Innocenti 200cc-motor, maar dan met twee keer zoveel vermogen.

De carburateur bevindt zich aan de linkerkant, net als de originele cilinder. Het is niet nodig om wijzigingen aan het frame of aan de aanbouwdelen aan te brengen. Dit maakt de RaceTour ook tot de ideale cilinder voor iedereen die het uiterlijk van zijn Lambretta niet wil veranderen, maar toch geen prestatie wil opofferen.
Alle benodigde pakkingen, tapeinden en kleine onderdelen zijn bij de levering inbegrepen.
Update: Zuigers nu van Meteor (made in italy) met inloopcoating.
kenmerken:
keramisch gecoate aluminium cilinder
viervoudige schroefverbinding aan de uitlaat
200 ccm tapeindenafstand voor het inlaatspruitstuk op de versie voor kleine en grote motor
zuiger: Meteor (gemaakt in Italië), met intrekbare coating (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
zuigerveren: 2x1mm (gemaakt in Italië)
Solide, volledig CNC gefreesde kop met verzonken verbrandingskamer. Achtvoudige schroefverbinding. Gemaakt in Duitsland.
compressieverhouding voor maximale betrouwbaarheid bij gebruik met zowel 58 mm als 60 mm slag.
Poortindeling voor hoge kruissnelheden, hoog koppel en een brede vermogensband
De matige verbruikswaarden herfinancieren de aanschafprijs
Er is voldoende materiaal op alle afdichtingsvlakken en kanalen om de cilinder maximaal te bewerken