Product omschrijving
BGM PRO 177CC CILINDER VOOR VESPA PX125/150 (OOK MET ELEKTRISCHE STARTER)
Nieuwe versie van de beproefde BGM177-cilinder voor Vespa PX125/150. Nu ook geschikt voor voertuigen met elektrische starter.
HIER ALS VERVANGCILINDER INCLUSIEF ZUIGER MAAR ZONDER CILINDERKOP
Leveringsomvang:
Cilinder
zuiger
Zuigerveren
zuigerpen
Zuiger clips
Pakkingset
DAGELIJKSE PRESTATIES
De BGM177 cilinder is een zeer krachtige, duurzame conversiecilinder die volledig geschikt is voor dagelijks gebruik. Het omvat een zeer breed scala aan toepassingen. Je kunt het vermogen van de 125cc standaardmotor er al ruim mee verdubbelen, door simpelweg de cilinder te verwisselen, en heerlijk op de grote koppelgolf surfen. Op dezelfde manier kan exact dezelfde cilinder de motor veranderen in een beest met meer dan 20 pk als hij de juiste omgeving vindt (carburateur, uitlaat, krukas). Zo biedt de cilinder beginners een perfecte basis om deze, indien nodig, steeds verder uit te kunnen breiden.
De BGM PRO 177 vervangt de originele cilinder, de ombouw is eenvoudig en indien nodig gemakkelijk te herzien. Met zijn grote cilinderinhoud van 177 cc biedt de BGM PRO 177 altijd een zelfverzekerde en ontspannen rijervaring. De motor rijdt daarmee krachtig als een 200cc-machine, alleen spitser maar met exact dezelfde betrouwbaarheid en duurzaamheid. Dit bereikt hij door in hetzelfde toerentalbereik te werken als een seriemotor. Een laag brandstofverbruik en de bijbehorende hoge actieradius zijn een ander pluspunt van de BGM PRO 177-cilinder. De cilinder is ontworpen om volledig compatibel te zijn met alle standaardcomponenten. De enige aanpassing die wordt gedaan is een verandering in de carburateursproeiers en een bougie met aangepaste warmtewaarde.
FUNCTIES
De BGM PRO 177-cilinder is een harde, keramisch gecoate aluminium cilinder met een boring van 63 mm. De coating (nikkel-siliciumcarbide) zorgt voor een extreem harde en duurzame loopbaan. De zuiger heeft een hoog siliciumgehalte. Als gevolg hiervan heeft het een lagere thermische uitzetting, is het slijtvaster en thermisch zeer stabiel. Twee 1 mm dikke zuigerveren minimaliseren de wrijving, waardoor de prestaties en snelheidsstabiliteit toenemen.
Cilindermateriaal: aluminium
Raceway: nikkel-siliciumcarbide gecoat
Boring: Ø 63 mm
Cilinderinhoud 57/60 mm Slag: 177/187 cc
Zuiger: gegoten zuiger met hoog siliciumgehalte en twee stalen zuigerveren van 1 mm
Aanbevolen knijppunt: 0,8- 1,2 mm
VERDERE AFSTEMMING
De cilinderkit is ontworpen als een plug 'n play-oplossing. De cilinder biedt, met volledige betrouwbaarheid, maar toch veel potentieel naar boven. Met een 24mm carburateur van de 200cc modellen en een BGM Big Box Touring uitlaat ligt het vermogen al rond de 15 pk en het koppel op 17 – 19Nm aan het achterwiel. De BGM PRO 177 reageert zeer dankbaar op alle prestatieverhogende maatregelen zoals:
Een geschikt uitlaatsysteem (BGM BigBox Touring (BGM1011TR), Polini Box (P2002018)).
Een grotere carburateur (BGM PRO Faster Flow SI24 (BGM8570))
Krukassen met grotere inlaattiminghoek (BGM031120G) en/of meer slag (BGM031121G)
Een geoptimaliseerd poolwiel (BGM8025RT)
Optimalisaties aan het inlaatkanaal (frezen van de inlaatpoort)
Vergroting van de overloopkanaaloppervlakken in het afdichtingsvlak van de cilinderbodem en in het motorhuis (De overloopkanalen aan de cilinderbodem zijn voorzien van een schuif. Dit betekent dat de kanalen op de cilinder overeenkomen met die op het motorhuis. De aanspuiting kan gemakkelijk verwijderd worden om de volledige dwarsdoorsnede van de kanalen te gebruiken).
MEER AFLEIDING EN KRACHT
De cilinder is in de fabriek al voorbereid voor gebruik met een krukas met een grotere krukasslag (60 mm in plaats van 57 mm zoals standaard). Dit vergroot de cilinderinhoud tot maar liefst 187 cc en vergroot de krachtbepalende timinghoeken van de kanalen. Met de juiste krukassen en verdere aanpassingen aan de motor kan de cilinder ook zonder problemen met een nog grotere slag (tot 64 mm, zie krukassen KINGWELLE) worden gebruikt. Hiermee bereikt hij dan de volle 200cc, maar vanwege de noodzakelijke krukas heeft hij een inlaatcontrole nodig via een membraaninlaat (bijvoorbeeld van MRP Racing 3331680 of 3331682).
ONTSTEKING
De BGM PRO 177-cilinder is al zeer efficiënt en krachtig dankzij de geoptimaliseerde CNC-cilinderkop met een strak getolereerde squish-rand. De zeer hoogwaardige ontstekingscomponenten af fabriek op Vespa PX-modellen tot 2011 zijn daarom ideaal voor continu gebruik. Speciale ontstekingsmodules of een variabele ontstekingsaanpassing zijn daarom niet nodig voor hoge prestaties en betrouwbaarheid. Een eenvoudige statische ontstekingsinstelling op 19° vanaf het BDP wordt aanbevolen, maar de cilinder kan zonder problemen worden bediend met de 18° voorontsteking zoals deze in de fabriek is ingesteld op de PX125E-modellen. Modellen vanaf 2011 gebruiken ontstekingscomponenten uit China die geen zeer hoge toerentallen toelaten. Hier kan door vervanging van de ontstekingsbasisplaat, het poolwiel en de CDI omgebouwd worden naar de oude, betere bouwstaat. Wij bieden ook een complete set aan (BGM666PXL). Bij deze vervalt echter de mogelijkheid om een elektrische starter te gebruiken (het poolwiel heeft geen ringtandwiel voor de elektrische ster
No specifications available for this product.
