Cdi Unit Polini* Tune Up voor Aeroxnitroovetto 18-> 4-takt (emulateur Lambda

Vergeleken met het origineel heeft de Malossi CDI-unit volledig gewijzigde vermogenscurves en is de toerentalbegrenzer opgeschoven naar 15.000 toeren. -Deze nieuwe Digitronic beheert de vervroeging en de SAS-kleppen. -Het beheer van de ontstekingsvervroeging gebeurt via de lineaire interpolatie van een vlak in 3 dimensies, bestaande uit 16 breekpunten van het motortoerental en 8 breekpunten van de motortemperatuur. -Plan zijklep SAS: Door de emissie van secundaire lucht stroomafwaarts van de vlinderklep kan het motorbesturingssysteem de niet-lineariteit van de typische stroom van een carburateursysteem compenseren. De secundaire luchtbron (SAS) klep wordt bestuurd door de elektronische regeleenheid via het gebruik van een lineair geïnterpoleerd dimensievlak dat bestaat uit 16 breekpunten van motortoerentallen en 8 breekpunten van de motortemperatuur. -SAS-klepbeheer vermindert de uitstoot van verontreinigende stoffen en optimaliseert de motorprestaties onder alle bedrijfsomstandigheden. -Ontworpen om gebruiksklaar te zijn, dwz compatibel met het sensorsysteem en de originele actuatoren. -Aanpassingen en verfijnde ECU-mappings maken een concrete verhoging van de prestaties van de motor mogelijk. -Instelling van de vervroegings-/toerenbegrenzer: 15.000 tpm