Product omschrijving
Carburateur kit speciaal voor de BGM RT Lambretta cilinder. De carburateursets zijn gebaseerd op de Polini-carburateurs en ons bgm PRO-inlaatspruitstuk. Het spruitstuk wordt geleverd met een MB carburateurrubber en biedt de grootst mogelijke afstand tussen de carburateur en het zijdeksel. De carburateur staat bijna in de originele stand en recht. De originele of bgm luchtfilterbox (BGM4488) kan zonder problemen gebruikt worden. De carburateurs zijn - net als de originele Keihin PWK's - zeer goed af te stellen en overtuigen met goede verbruikswaarden.
Een goede eerste jetting voor de RT-cilinders en de bgm Lambretta Big Box bestaat uit:
hoofdstraal: 120-125
zijstraal: 45-48
naald JJH of GJH (eerste clip van boven)
naaldmondstuk: 12 mm (origineel Polini = 10 mm)
zijn bij de levering inbegrepen:
inlaataansluiting met rubber, Klem
Polini carburateur
Hoofddopset BGM (125-148)
Zijdopset BGM (30-52)
naald JJH
Gaskabel XL binnen (met extra schroefnippel voor de gaskabelhaspel)
Gaskabelgeleider 180° voor originele gaskabel buitenkap
Kabel choke set incl. Gebruik cilinderdeksels zonder Air Scoop of verwijder ze van het deksel.
TIP: Polini carburateurs zijn net als de originele PWK carburateurs erg gevoelig voor de afstelling van de mengselschroef. Als de motor na volgas op een te hoog toerental vastloopt, is de zijsproeier meestal te vet. Om met de te rijke hulpsproeier toch een acceptabel stationair toerental te krijgen wordt meestal het stationair toerental opgevoerd en wordt de mengselschroef te ver uitgedraaid (=armer).
Deze compensatie van de rijke hulpsproeier via de instellingen op de carburateur leidt ertoe dat de motor op een zeer hoog toerental blijft hangen, hoewel het gas al weer op nul is gedraaid.
Met een kleinere zijsproeier kan het stationair toerental weer naar een normaal niveau worden gebracht en kan het stationair mengsel via de mengselschroef ook worden bijgesteld (ingeschroefd) naar een rijker mengsel.
Indien nodig moet het vlotterniveau in de gaten worden gehouden. Deze wordt vaak per ongeluk afgesteld bij het demonteren van de vlotterkamer. Verwijder hiervoor altijd de vlotterkamer met de carburateur ondersteboven. Anders kan de vlotter vast komen te zitten in de schuine overloopleiding.
Aanbevolen vlotterhoogte: 21 mm (Zet ook hier de carburateur op zijn kop: Gemeten vanaf afdichtrand vlotterkamer tot bovenrand vlotter).
