Product omschrijving
BGM FASTER FLOW SI carburateur - geoptimaliseerde serie carburateurs voor krachtigere motoren
Krachtigere motoren vereisen een duurzame en betrouwbare toevoer van benzine.
De BGM PRO Faster Flow carburateurs zijn geoptimaliseerd om aan deze behoeften te voldoen en zijn gebaseerd op een gloednieuwe SI24/24 E of SI26/26 E Dell'Orto/Spaco carburateur. Ze worden in onze fabriek met grote zorg volledig gedemonteerd, getest, herwerkt, gereinigd en weer in elkaar gezet, waardoor ze voldoen aan de hoge eisen van een sterk gemodificeerde motor.
WIJZIGINGEN
een vergroot verbindingsgat van vlotterkamer naar straalkolf
een extra gat in het gebied van de vlotternaald
veerbelaste vlotternaald
Deze modificaties leiden tot een duidelijk verbeterde brandstoftoevoer, zodat er ook bij zeer sterke uitlaatsystemen geen gebrek aan brandstof is. Vooral bij gebruik van een luchttrechter is deze maatregel uitermate belangrijk om de samenstelling van het mengsel over het gehele snelheidsbereik stabiel te houden. De veerbelaste vlotternaald heeft een veel langere levensduur en kan trillingen zeer goed opvangen. De verbeterde brandstoftoevoer is natuurlijk ook een voordeel op complete seriemotoren.
VOORDELEN
geen leeggezogen mondstukblok meer bij gebruik van een sterke uitlaat
nog steeds goed afstembaar, zelfs met een vermogen van meer dan 20 pk
onopvallend en krachtig
stil en geschikt voor dagelijks gebruik (aparte smering!)
BESCHIKBAAR IN
Ø24mm doorsnede
Ø26mm Doorsnede
voor gemengde smering 1:50 (olie wordt handmatig toegevoegd tijdens het tanken)
voor gescheiden smering (auto's standaard met oliepomp, vanaf 1984)
GESCHIKT VOOR
De carburateur is geschikt voor alle motoren met SI20/20D of 24/24E carburateurs.
Dit zijn alle Vespa PX80 (V8X), PX125 (VNX), PX150(VLX) en PX200(VSX) modellen.
Controleer of de auto al een oliepomp heeft (alle vanaf 1984, kies de carburateur met aparte smering).
Ze zijn ook geschikt voor alle oudere motoren die een roterende schuifklepregeling hebben (krukas regelt de inlaat).
Dit zijn bijvoorbeeld Vespa VNB, VBA, VBB, Super (VBC/VNC), GL (VLA/VGL), GT/GTR (VNL), Sprint (VBL), Rally(VSD/VSE).
Hij kan dus ook gebruikt worden op de modellen met origineel slechts 80-150ccm die af fabriek enkel een Ø20mm carburateur hebben.
TIP: Carburateurs voor motoren met gescheiden smering kunnen ook gebruikt worden op motoren zonder oliepomp als de trekstang voor de gasschuif wordt vervangen.
Ze hebben alleen een gat voor de extern geleverde olie. Bij motoren zonder aparte smering wordt dit gat afgesloten door het carburateurcarter.
VERANDERINGEN
Oudere voertuigen (bijv. VBB, VNB, VLA/VGL, VLB) hebben nog kleine luchtfilters, hier moet u overstappen op het filter van de PX-modellen. Het carburateurcarter van de modellen met originele Ø20mm carburateur moet worden aangepast aan de grotere carburateur in het overgangsgebied naar de motor. Zo wordt de volledige doorsnede van de carburateur gebruikt.
AFSTEMMEN
De ingebouwde sproeier komt overeen met de standaard sproeier van de PX200 modellen.
Deze is al zeer geschikt voor vele tunings op 177ccm basis, alleen de hoofdnozzle dient aangepast te worden.
Motoren met 200ccm en meer hebben soms al iets grotere zij-jets nodig (bijv. 58/160).
De afstemming vindt in principe plaats van te groot (te dik) naar mager.
De initiële mondstukafmetingen moeten daarom zo worden gekozen dat de motor stottert (te veel vet). Dit geeft u een veilig startpunt voor het stemmen.
Dit doet u het beste met onze nozzle sets.
NIET
E Gemodificeerde (geboorde) luchtfilters of luchtinlaattrechters vereisen altijd rijkere nozzles vanwege de betere werkluchtcorrectie. De inlaattrechters (ook wel venturi genoemd) hebben mogelijk een hoofdluchtcorrectienozzle nodig die kleiner is en daardoor een smerende werking heeft (bijv. 140 in plaats van 160).
Tips voor de werking van de afzonderlijke carburateurcomponenten vindt u bij de afzonderlijke onderdelen (zijsproeier, luchtsproeier, schuif).
Alle nieuwe SI-carburateurs worden onder licentie vervaardigd door de firma Spaco in India. Deze carburateurs zijn en worden lange tijd gebruikt in de serieproductie van Piaggio. Ze zijn van dezelfde kwaliteit als de originele Dell'Orto carburateurs. Ze doorstaan ook de kwaliteitsborging bij Dell'Orto en zijn daarom deels verpakt in Dell'Orto dozen.
OVERZICHT
Zeer onopvallende tuning carburateur die alle handige aanpassingen al aan boord heeft en ook motoren met ruim 20 pk veilig en permanent van benzine voorziet!
