Product omschrijving
Speciale adapter waarmee de BGM Pro SC/F16 Competition met 30 mm kan worden ingekort zonder de veerweg te verliezen.
Verkorte PK-vork
Dit is handig voor een verkorte PK-vork (bijvoorbeeld om deze te gebruiken in een Vespa V50, PV, ET3). Door de vork in te korten, zou de hoek van de achterbrug te steil zijn met een demper van normale lengte en zou het spoor te kort zijn. De verkorte demper optimaliseert dit weer. De respons van de demper door de vlakkere achterbrug is verbeterd en de rijstabiliteit door de grotere overslag wordt verhoogd.
Verkorte PX-vork
Om de voorkant van een Vespa PX te verlagen kan de vork worden ingekort. Om de originele achterbrughoek te herstellen wordt de hier aangeboden adapter gebruikt. De lengte van de schokdemper is met 30 mm verminderd. Afhankelijk van de verkorting van de vork kan de hoek van de achterbrug en dus het zwenkwiel worden gevarieerd.
Verkorte PX/Cosa vork
Een verkorte PX/Cosa-vork kan worden bereden met een verkorte PX-schokbreker (210 mm) of een PK-schokbreker (195 mm). Met 210 mm staat de achterbrug van de vork, afhankelijk van de inkorting van de vork, weer zoals bedoeld vanuit de fabriek. Met 195 mm krijg je ook een vlakkere achterbrughoek. Ultralage ophangingen gebruiken de verkorte PK-schok met 165 mm. Gebruik indien nodig de bovenste afstandsring van verschillende lengtes op de achterschokdemper om het rijgedrag verder te optimaliseren.
PK-vork in racen
Een standaard PK-vork (in het PK-frame) wordt ook vaak gebruikt in de racerij met een verkorte demper. Hier wordt het spoor ingekort, wordt de gewichtsverdeling meer naar het voorwiel verschoven en is de balhoofdhoek steiler, de wegligging verbetert enorm.
Dit is vooral op smalle banen van groot voordeel.
De
nadeel is het onstabielere rijgedrag op hoge snelheid
.
